Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi

Kavaklıdere Oto | Reklam
Reklam Verin
| Reklam
Konuyu Oyla:
  • Toplam: 0 Oy - Ortalama: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi
#1
Serüven Murat 124 ile başlıyor...
http://i.hizliresim.com/DRQkP3.jpg

Murat 1241971 yılında Tofaş’ın Bursa fabrikasında Fiat 124 şasesine oturtularak Türkiye’de yabancı lisansla üretilen ilk otomobil.
Murat 124 1971-1977 arasında 134 bin 867 adet üretilmiştir. Kuş serisinin üretiminin başlamasıyla 1977 yılında üretimi durdurulmuştur. 1984 yılında Tofaş Serçe adıyla yeniden üretimine başlanmış, 1995 tarihinde bu kez tamamen durdurulmuştur.
1197 cc'lik motoru 65hp güç üretmekte ve aracı 170km/sa hıza çıkarabilmektedir
Murat adı Fiat markasının Türkiye'ye uyarlanmasıdır. Koç Holding ve Fiat bu isim değişikliğiyle Türk tüketicisine yerli bir otomobil sunumunu vurgulamak için yapılmıştır. Fiat, İspanya'da da aynı isim değişikliğini o zamanki ortağı Seat ile de uygulamış, İspanya'da satışa sunulan Fiat araçları Seat adıyla satılmıştır.
Fiat 124, Avrupa'da Yılın Otomobili yarışmasında 1967'de birincilik ödülünü almıştır.
2002 yılında çıkan ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) indirimi ile yollardaki Murat 124'ler azalmaya başlamıştır. Yani 2002 yılından sonra devlet tarafından toplatılıp hurdalığa kaldırılmaya başlanmıştır. Ne kadar toplatılsada yollarda onu görmek hâlâ mümkün. Reklam filmleri ve sinema filmleri sayesinde bu Murat 124'e olan ilgi artmaya başlamıştır. Bu da antika otomobil sevenleri tetiklemiş ve toplum içinde "Hacı Murat" veya "Hacı Muro" diye adlandırılan otomobilleri modifiye yaparak trafiğe sürmeye başlamışlardır. İlk üretilen ve seri no 0001 olan Murat 124, Bursa'daki TOFAŞ Anadolu Arabaları müzesinde görülebilir.

Tofaş Şahin ile devam ediyoruz yolculuğumuza...
http://i.hizliresim.com/N4zbZL.jpg

Tofaş ŞahinTofaş tarafından 1988 ve 2002 yılları arasında üretilen İtalyan Fiat temelli Türk otomobilidir. Station wagon olan modeli Kartal aynı kasaya sahip daha yüksek donanım ve renk seçenekleri içeren modeli ise Doğan olarak adlandırılır. 1.4 ve 1.6 benzinli karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlara sahiptir. Ayrıca Türkiye dışında Mısır'da 2009, Etiyopya'da ise 2010 yılına kadar üretilmiştir

Şahin'in şasi kalıbı 1984'te İtalya'daki Fiat Regata adlı araçta kullanılıyordu. Bu aracın üretimi bittikten sonra Tofaş bu şasiyi satın aldı. Şasinin üzerinde biraz modifikasyon yaptı ve Türkiye'de Kuş Serisi olarak adlandırılan Şahin, Doğan ve Kartal olarak satışa sundu.

  • Güç: 80/5500 dev/dk (PS/DIN)

  • Ağırlık: 950 kg

  • Azami Hız: 180 km/h

  • Silindir Hacmi: 1.581 cc

  • Bagaj Kapasitesi: 460lt

  • Lastik Boyutları: 185/70/R14

  • Yakıt Kapasitesi: 50 lt

  • 0-100 hızlanma: 13.1 sn

  • 4 silindir 8 subaplı OHC motor
Sırada Tofaş Doğan

http://i.hizliresim.com/B0q9WG.jpg

DOĞANTOFAŞ'ın ürettiği modelidir. Arabanın tarihi Fiat'a dayanır. Türk markası olan TOFAŞ şasiyi satın alıp biraz modifiye yaparak 1978-2002 yılları arası TOFAŞ tarafından üretilip Türkiye'de satıldı. Tofaş DoğanTofaş tarafından 2002 yılına kadar üretilen Türk otomobilidir. Station wagon olan Kartal modelinin sedanı, Şahin'in üst donanımlı modelidir. Murat 131'in devamıdır.Tofaş Doğan'ın ilk modellerinde; elektirikli cam, far fıskiyesi gibi parçalar yoktu; ama diğer modellerde bu parçalar da eklenerek otomobil daha iyi bir hale geldi. Türkiye'de üretimi bitmiş olan Doğan'ın sadece 1.6 litre, 4 silindirlik motor seçeneği vardır. 6 değişik modeli vardır.

Şahin'den farklı olarak kapı ve koltuk döşemeleri, elektrikli camla ön camlar, jant çapı, araç rengine boyalı sisli tampon , alttan torpidolu göğüs, araç rengine boyalı aynalar, far çıtaları, direksiyon yükseklik ayarı ve 1996 sonrası hidrolik direksiyon ve direksiyon yükseklik ayarı, arka koltuk başlıkları, daha kalın kasa, 1998'e kadar olan SLX'lerde çelik jant özellikleri vardır. Doğan 1.6. i.e. versiyonunda yeniden kapaklı jantlara dönülmüştür ve depo sol tarafa alınarak aracın bagaj hacmi genişletilmiştir. Tüm i.e. Şahin ve Doğan'lara metalik renk seçeneği gelmiştir. (Metalik gri ve Barok kırmızı.)

Motor
  • Güç: 80/5500 dev/dk (PS/DIN)

  • Ağırlık: 1003 kg

  • Azami Hız: 190 km/h

  • Silindir Hacmi: 1.581 cc

  • Bagaj Kapasitesi: 460 lt

  • Lastik Boyutları: 185/70/R14

  • Yakıt Kapasitesi: 50 lt

  • 0-100 Hızlanma: 13,1 sn

  • 4 silindir 8 subaplı OHC motor
    Versiyonları
    • Tofaş Doğan S

    • Tofaş Doğan 1.6.

    • Tofaş Doğan SLX

    • Tofaş Doğan L

    • Tofaş Doğan SLX 1.6. i.e.

    • Tofaş Doğan 1.6. i.e.

Cevapla
Teşekkür Edenler:
#2
Tofaş Doğan SLX

http://i.hizliresim.com/5kZR6j.jpg

Tofaş'ın ürettiği Doğan modelinin en yüksek ve en güçlü modelidir. İsminin açılımı Doğan Süper Lüks Ekstra'dır. Araca 1997 yılından itibaren enjeksiyon ve katalizör uygulanmaya başladı. Daha önce Fiat Tempra ve Fiat Tipo'da da kullanılan 1.6 litrelik enjeksiyonlu ve katalizörlü motorla donatılan Doğan, Euro 93 Çevre Normu'na uygun hale geldi. Tofaş Şahin'den farklı olarak otomatik camlı, klimalı ve bel altı gövde rengine boyalı bir modeldir.

Tofaş Kartal

http://i.hizliresim.com/8bVEya.jpg

[b]Tofaş Kartal Tofaş tarafından 2003 yılına kadar üretilen Türk otomobilidir. "Sedan" olan Şahin ile Doğan'ın "Station wagon" versiyonudur. Murat 131'in devamıdır. Piyasaya ilk çıktığında "Murat 131 Kartal" olarak lanse edilmiş, daha sonraları bagaj bölümü yükseltilerek adından Murat 131 ibaresi çıkarılmıştır.[/b]
Kartal'ın şasi kalıbı 1978'lerde İtalya'daki Fiat Regata adlı araçta kullanılıyordu. Bu aracın üretimi bittikten sonra Tofaş bu şasiyi satın aldı, şasinin üzerinde biraz modifikasyon yaptı ve Türkiye'de Kuş serisi olarak adlandırılan "Şahin", "Doğan" ve "Kartal" olarak satışa sundu. Kuş serisinin en küçük üyesi olan Serçe Murat 124'ün geliştirilmiş versiyonudur.
Tofaş Kartal'ın ilk modellerinde; elektirikli cam, far fıskiyesi gibi parçalar yoktu ama sonraki modellerde bu parçalar da eklenerek otomobil daha iyi bir hale geldi. Türkiye'de üretimi bitmiş olan Kartal'ın sadece 1.6 silindirlik ve enjeksiyonlu motor seçeneği vardır. Ucuz bir otomobil olsa da gayet uzun ömürlü ve yedek parçaları bol olarak bulunan bir araçtır. Kolayca modifiye edilip, şekilden şekle sokulabilen ilginç bir otomobildir. 6 değişik modeli vardır.



Versiyonları
  • Murat 131 Kartal

  • Tofaş Kartal

  • Tofaş Kartal L (ön camlar elektrikli, merkezi kilit, farklı döşeme, bir kısmı klimalı üretilmiştir)

  • Tofaş Kartal SL (tempra motorlu versiyon)

  • Tofaş Kartal SLX (hidrolik direksiyon, alaşım jantlar, bir kısmı klimalı üretilmiştir)

  • Tofaş Kartal S (slx altyapısı sl donanımı ucuz versiyon)

  • Tofaş Kartal 1.6 ie. (enjeksiyonlu motor, bir kısmı klimalı üretilmiştir)
Model Özellikleri
  • Kartal başlangıç modelinde katalizörlü motor kullanılıyordu. (OHV) (pushrod) bloktan eksantrikli karbüratörlü motor bulunuyordu. 62 hp Elektrikli cam ve klima gibi özellikleri yoktu.

  • Kartal L (Lüks) Kartalın ilk lüks modelidir. 90-92 yılları arsında üretildi; farklı döşeme, elektrikli ön camlar, orta konsol far yıkama ve sis lambası ilk bu modelde idi

  • Kartal SL (Süper Lüks) L modelinden farklı olarak, karbüratörlü üstten eksantrikli (Tempra motor diye isimlendirilen) motor kullanılmıştır.

  • Kartal SLX (Süper Lüks Extra) modeli 1993-1999 arasında üretildi karbüratörlü üstten eksantrikli motor, elektrikli ön camlar,standarttı 74 hp (DIN) güç üretiyordu.

  • Kartal S (Süper) SLX modelinden farkları; tampon ve aynalar boyasız, sis farı ve far yıkama yoktur.

  • Kartal 1.6 İE modeli 1999-2001 arası üretildi. 80 hp (DIN) güç üretiyordu ve (ECU) Elektronik control Ünitesi'ne sahip (distribütörsüz) tek nokta enjeksiyon sistemlidir. 8 valfdir. Silindir başı enjeksiyon yoktur. Enjeksiyon karbüratör içerisine yapılmaktadır.


Cevapla
Teşekkür Edenler:
#3
Sıra geldi Tempraya


http://i.hizliresim.com/vLOo9z.jpg

Fiat Tempra, İtalyan üretici Fiat'ın 1990 ile 1998 yılları arasında ürettiği otomobildir. Tofaş ise 1992 sonu 1999 yılının sonuna dek üretmiştir; çoğunu da ihraç etmiştir. Değişik motor seçenekleri zaman içinde otomobilde kullanılmıştır; ancak en ilgi çeken motor seçeneği 2.0 litre 148 beygir gücünde 16vdir. Araç Türkiye'de üretilen en güçlü binek otomobil ünvanına da sahiptir. Ayrıca TOFAŞ fabrikasından çıkan 1.000.000. otomobil yine bir Fiat Tempra 2.0 i.e 16v'dir

Tempra serisinin Türkiye üretiminde 1991-1995 Yılları arası Tempra 2.0 ie cat 8v, 1996-1999 yılları arasında 2.0 ie 16v modeli en üst donanımdan satılmıştır. Bu iki model birbirlerine karıştırılırlar. 2.0 8v 113 HP , 2.0 16v ise 148 HP motor gücüne sahiptir.

Fiat grubunun Dünya ralli şampiyonasında yarışan otomobili olan Lancia Delta İntegrale'nin motor bloğu üzerine kurulmuş Fiat'ın Coupe 2.0 16v modeli daha sonra Fiat Tempra ile bu motoru ortak kullanmaya başlamıştır. Yarış geçmişi olan bu motor 148 beygirlik atmosferik güce sahiptir. 2.0 ie 8v modelinden yapı olarak sadece silindir kapağı farklıdır.

Üretim:1996-1999 Tofaş'ın üretimde olduğu yıllarda orta sınıf otomobili (C Sedan) olan Tempra'nın en güçlü motoruna sahip versiyonu Tempra 2.0 i.e. 16V, yine üretildiği yıla göre oldukça zengin bir donanıma sahipti. ABS, sürücü havayastığı, immobilizer ve otomatik ve sıcaklık ayarlı klima, deri koltuk opsiyonel, çelik bar kapı içi, ön şase kuvetlendirilmiş çelik, elektrikli ısıtmalı ayna, maun kaplama deri vites direksiyon gibi donanımlar standart olarak yer almaktaydı.

Donanım seçenekleri Türkiye için; S, SX, SX A, SX AK,2.0 ie,2.0 ie 16v,1.6 SW,' şeklindedir. Tempra'nın karoser seçenekleri Sedan ve Station Wagon'dur. Fiat Tempra ise 0.28'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir.

Avrupada ise Fiat Tempra Station Wagon kombi SW (4WD arazi 4x4) modeli satılmıştır.
Brezilya da Tempra 1992-2000 dek üç kapı cupe modelinide üretmiştir.

Motorları
Benzinli
  • 1.4 l R4 (72 bg/PS)

  • 1.6 l R4 (86 bg/PS)

  • 1.6 l R4 (78 bg/PS)

  • 1.6 l R4 (90 bg/PS)

  • 1.6 l R4 (97 bg/PS)

  • 1.6 l R4 (105 bg/PS)

  • 1.8 l R4 (110 bg/PS)

  • 2.0 l R4 (115 bg/PS)

  • 2.0 l R4 (148 bg/PS)
    Dizel
    • 1.9 l R4 D (65 bg/PS)

    • 1.9 l R4 TD (90/92 bg/PS)
Fiat Marea günümüze doğru yaklaşıyoruz..

http://i.hizliresim.com/3am19j.jpg

Fiat MareaFiat'ın ürettiği otomobil modeli. İlk kez 1996 Aralık ayında Dünya lansmanı yapıldı. Brezilya ve diğer Amerika ülkelerinde satışa sunuldu.1997 - 2001 yılları Italya'da üretilen araç 2001 yılında Tofaş'ınBursa'daki fabrikasında üretilmeye başladı. 2002 Haziran ayında ise yenilendi ve ikinci nesline kavuştu. 2007'de üretimi son bularak yerini Fiat Linea'ya bırakmıştır.

Fiat Albea ticarilerin göz bebeği..

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c.../Albea.JPG

Fiat AlbeaFiat'ın 2002 senesinin Mart ayında satışa sunduğu modelidir. Model Güney Amerika'da hâlen Fiat Siena ismiyle satılmaktadır. Tofaş Fiat Palio'nun sedan versiyonudur. Albea RusyaPolonyaMacaristan,Romanya gibi ülkelere ihraç edilmektedir. Türkiye'de kuş serisinden sonra en çok taksi olarak kullanılan otomobildir. Türkiye'de Albea ; Active , Dynamic ve Premio donanım paketleri ile satışa sunulmuştur. 2012 yılındaFiat bu modeli üretmeyeceğini açıklamıştır ve şu an Türkiye'de üretimi bitmiştir.

Son olarak Fiat Linea

http://i.hizliresim.com/ngX5Ml.jpg

Fiat Lineaİtalyan otomobil üreticisi Fiat'ın ürettiği, Brezilyalı Fiat do Brasil ve Türk TOFAŞ'ın Fiat'la beraber tasarladığı otomobil modelidir. 2006 İstanbul Auto Show otomobil fuarında tanıtıldı. 2 Ekim 2006'da ilk duyurusu yapılmış, 6 Mart 2007'de satışa sunulmuştur.

Güç özellikleri
Motor
1.4 Fire (77HP)
1.3 Multijet (95HP)
1750 Tbi (Benzin)
1.6 Multijet (105HP)
Şanzıman
5-İleri Düz
6-İleri Düz
0-100 km/h
(sn.)
1.4 Fire (14,6)
1.3 Multijet (13,8)
1.6 Multijet (11,0)
Yakıt sarfiyatı
(ort.lt/100 km)
1.4 Fire (6,3)
1.3 Multijet (4,9)
1.6 Multijet (5,1)
Cevapla
Teşekkür Edenler:

Anahtar Kelimeler

Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi İncelemesi, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Videosu, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Online izle, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Fotoğrafı, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Yorumu, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Hakkında, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Nedir, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Açıklaması, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Oyunu, Geçmişten Günümüze Egea Hikayesi Fiyatı


Hızlı Menü:


Konuyu Okuyanlar: 1 Ziyaretçi